港珠澳大橋昨日通車，連接香港與珠三角西岸，是世上最長的跨海大橋，被譽為粵港澳大灣區的世紀工程不算誇張。新一份世界經濟論壇《全球競爭力報告》出爐，香港在基建範疇被評為全球第二，是國際社會眼中令香港保持競爭力的支柱之一，加上大橋與高鐵雙雙啟用，來年有望追上基建榜首新加坡。然而，香港總排名近年維持在全球十大的中下游位置，未見突破，創新能力一直是弱項，人才更是箇中關鍵。
厄勒海峽大橋令人才流動
灣區經濟高度集中，吸引內地及海外投資的同時，令地價和生活成本更趨昂貴，並非香港獨有的現象。三藩市灣區就有每日花費三至四小時前往矽谷上班的「超級通勤者」，交通與住屋問題成為吸引人才的障礙。跨境基建縮短交通時間，即使跨境工作未必是主流模式，在北歐卻是一個值得考慮的選項。厄勒海峽大橋接通丹麥哥本哈根與瑞典馬爾默，前者擁有經濟機會，後者的居住成本相宜。此橋一通，市場反應最靈敏，不必高官政要吹捧，丹麥人已經開始遷居馬爾默，瑞典人也積極到哥本哈根求職。芬蘭與愛沙尼亞亦正探討接駁赫爾辛基與塔林的海底隧道，以維持人才競爭力。
跨境流動將會因港珠澳大橋而變得更頻密，不過筆者於上星期參與一個青年論壇，高中生對大灣區發展抱有兩種憂慮，一是怕內地專才來港搶飯碗，二是怕港人到內地發展導致人才流失。面對狹窄的上流階梯和高漲的社會期望，他們對未來感到有壓力實在無可厚非。其實香港屬開放型經濟，不僅是內地專才，世界各地的人才均可來港，早已習慣外來人才的競爭。當全球為爭奪人才各出其謀，香港人不要懼怕競爭，倒要奮力自強，甚至進取地延攬人才，把行業發展得更好，締造更多機遇。
培養雙重經驗不怕競爭
另一方面，如何留住人才亦是各地面臨的一大難題。有部分人才離港發展是由於產業多元化不足，如珠海的飛機製造業便難以由香港替代。有部分受市場環境吸引，如創科人才蜂擁到內地發展，要留也留不住。不過，人才流動也會帶來好處，不少人才出外發展仍然與香港保持聯繫，成為香港人的社會資本，促進知識交流、協同工作。《全球競爭力報告》中，香港在創新範疇的短處，除了科研投入外，便是境外人員的共同合作。許多在內地發展的港人信賴在香港的夥伴，可以持續合作，創造雙贏。
就學、就業、公幹或居住，體驗大灣區的方式不一而足，藉此培養的全局視野卻是新世代需要具備的能力。昔日，歐美等地是留學和工作的首選地，富有西方經驗的回流人才如同鍍了金。隨着世界重心東移，外國人才轉而對亞洲經驗趨之若鶩，當中又以中國經驗最吃香。香港人因着歷史與地理因素，擁有累積中西雙重經驗的極大優勢。無論是為劇烈競爭做好準備，或是為個人發展謀求機會，大橋時代的香港有地利之便，眼下正是香港人抓緊大灣區發展，鞏固及提升競爭力的絕佳時機。
潘學智
民主思路研究員
